如何评价北航、南航、西工大三所高校在中国航空、航天史上的成就？

西工大毕业生，微电子专业，不过毕竟学校主打三航，加之中科院空间中心有过实习和科研经历，之前也接触了一些工信部部署大学还有三大主机所的老师同学，简单补充下根据我所接触到的一些情况的认识，欢迎指正。之后有空把原始材料补上。

首先，完全同意天院老仇

和

提到的。

先说说这三所兄弟学校：

比较客观的讲，北航南航其实以前不做航天，老牌王者必须是题目忽略的哈工大，不过这些年毕竟城市发展依托好，这两个学校在航天这块发展还是很不错的。尤其是北航，经常在兄弟学校，航天一院，五院，国家空间中心挖人，而且这几年借着载人航天和探月这两个曝光率极高的新项目的东风，和航天一院，五院一起，北京籍三大全明星抱团冲击总冠军。

至于未来前景，一看位置，二看校长，位置目前来看北京好于南京好于西安。

而对于校长多说几句，目前在三个校这一届领导最看好西工大的汪劲松校长，他虽然几年前在清华校长的竞争上不敌陈吉宁（已经去环保部了），但败走成电后在不到一个任期内，极大的提高了电子科大的竞争力和国际化程度。不过鉴于西工大之前的姜校长略水，需要填的坑还是比较大的。

然后不考虑科研，只看学校的动作，北航的怀进鹏应该强于南航聂宏的。。。虽然聂宏其实本硕都是西工大天院的，而怀进鹏之前是吉大和哈工大学计算机的。

还要强调一点，学校的成就其实和在校学生的发展是两个独立的问题，所以只能尽可能的兼顾这两个方面来回答。

鉴于航空航天差别还是挺大的，所以下面分为航天和航空两块来补充。

航空：

历史上，北航西工大基本相当，甚至西工大略强一点（因为当年本来就只成立了一南一北这两所航空专门学校，且华航依托的民国时期的中央大学，交通大学，浙江大学强于北平的那一堆大学，而后来华东航空学院西迁后才有今天南航的出头之日。原本的南航作为一所专科学校和现在的沈航，南昌航空航天大学是一个级别的。）而南航在数十年前从西工大抢到直升机这块后才算正式加入战局。目前学校的科研和平台应该是北航 大于 西工大 略大于 南航，毕竟改革开放三十年，位置真的很重要。

但在中航工业系统内，鉴于北航毕业生门路太广，转行太多（北航远超其他几所学校的社会知名度和影响力一定程度上便来源于此），应该北航 等于 西工大 略大于 南航。在招人的时候，可能除了一飞院在南航少点，张庆伟主政商飞的时候，略偏向西工大（考虑到虽然只是211，但近来南航进步很大，之前有认识的一些601所的西工大校友把小孩送南航而不是西工大），现在总体上三者基本等效。

航天：

好吧，如果谈历史成就，其实这和北航南航真的关系不太大。十年前应该是哈工大 大于 国防科大 略大于 西工大，不过鉴于当前工科牛校都在抢航天这块香馍馍（航天出成果比航空快，而且最近航空产业挖了大飞机和航发两个坑），所以北航南航也进步很快，尤其是北航。另外，清华，上交，浙大等也都在后面虎视眈眈，目前的排位，就是公说公有理婆说婆有理了。